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商品の詳細:
お支払配送条件:
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Cummins Engine モデル: | KTA19-M | 定格電力: | 373kw/500hp@1800 rpm |
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多岐管: | ぬれたタイプ | 冷却システム: | 熱exchanger&seaの水ポンプ |
そうエンジンいいえ。: | SO40002 | アプリケーション: | 商業ボート、漁船、引っ張りのボート、等 |
ハイライト: | 海洋の緊急の発電機,海洋のディーゼル genset |
推進力のCumminsの海洋エンジンの海洋のエンジンの性能データはKTA19-Mを模倣します
変位:19リットル シリンダー:ラインの6
穴:159のmmの打撃:159のmm
燃料装置:PTポンプ抱負:ターボチャージ/aftercooled
評価される力:373kw/500bhp@1800rpmのタイプ:連続的な義務
DS:4964完全:0969
概要エンジン データ
エンジン モデル...............................................................................................................
評価のタイプ......................................................................................................
500 [373]
1532 [2077年]
190 [1309]
高い遊んでいる速度範囲
圧縮比................................................................................................
1870 [9.5]
3800 [1725]
4198 [1906年]
燃料System1
24 [90]
71 [270]
160 [71]
N.A.
N.A.
燃圧-ポンプ/柵187 [1288]
空気System1
36 [122]
1101 [520]
2618 [46]
排気System1
2753 [1300]
891 [477]
1161 [627]
冷却System1
7 [50]
低温のアフタークーラー(LTA)のないエンジン
ジャケット水Aftercooledエンジン(JWAC)
120 [454]
180 [82]
203 [95]
17247 [303]
1。評価される条件のすべてのデータ。
2.限定のための設置方向小冊子に相談して下さい。
3.冷却剤の価値への熱拒絶は50% water/50%のエチレン・グリコールの組合せに基づいています。
4.任意Cumminsの海水ポンプの流れの指定のための選択ノートに相談して下さい(該当する場合)。
重慶CUMMINS ENGINEのCO.株式会社。
重慶、P.R.CHINA、400031
すべてのデータは変更に応じて予告なしにあります-ごく最近のデータのためのCCECに連絡して下さい。
4914417
TBD =定められたN/Aであるため=適当N.A. =利用できない
圧力をかけて下さい帽子の評価(熱交換器の選択と) .............................. psi [kPa]
エンジンの熱交換器....................................... gal/分[l /min]への冷却剤の流れ
熱して下さいエンジンCoolant3 .......................................... BTU/min [kW]に拒絶を
標準的なサーモスタットの動作範囲の(十分に開けて下さい) .............................. ° F [° C]
海水ポンプ指定.................................... MAB 0.08.17-07/16/2001
標準的なサーモスタットの動作範囲(開くべき開始)の........................... °F [°C]
排気ガスの温度(多岐管)の................................................... °F [°C]
排気ガスの流れの..................................................................... cfm [l/sec]
排気ガスの温度(タービン)の............................................. °F [°C]
取入口の気流の........................................................................ cfm [l/sce]
包囲された......................................................... BTU/min [kW]への熱拒絶
取入口多岐管圧力...............................................................。Hg [kPa]
機械ゲージ..................... psi [kPa]
タンク温度へのおおよその燃料のリターン…...... ...... ...... ......… ° F [° C]
燃料.......................................... BTU/min [kW]流出させる最高熱拒絶
定格速度................................................... gal/hr [l/hr]の燃料消費料量
................................................... gal/hr [l/hr]ポンプでくむおおよその燃料流れ
温度をポンプでくむ最大許容燃料供給............ ......… ° F [° C]
ピストン速度........................................................................... ft/min [m/sec]
重量(乾燥した) -エンジンだけ- ...................................................... lbを平均して下さい。[kg]
HeatexchangerSystemの重量(乾燥した) -エンジン- ..................... lbを平均して下さい。[kg]
設置図表.......................................................................................................
最低の遊んでいる速度の設定..................................................................... rpm
正常な遊んでいる速度の変化の.................................................................. ±rpm
ピーク エンジン トルク@ 1500のrpm ............................................. lb。·フィート[N·m]
ブレーキ中間の有効な圧力............................................................ psi [kPa]
評価されるエンジン スピード........................................................................... rpm
参照のためのPhotoes:
より多くのCumminsの海洋の推進力エンジンは模倣しま続きますように選択のために:
Cummins海洋エンジン モデル | そういいえ。 | 定格速度(RPM) | 評価される力(馬力) | 評価される力kw/RPM | 適用 | 船の調査 | エンジン構成 |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2,200 | 120 | 90/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2,200 | 150 | 110/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
NTA855-M | SO13754 | 1,800 | 182 | 136/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13458の広西のneiheの市場を参照して下さい |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2,200 | 185 | 138/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
NTA855-M | SO13753 | 1,800 | 185 | 138/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13273の広西のneiheの市場を参照して下さい |
NT855-M | SO13752 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13012の広西のneiheの市場を参照して下さい |
NTA855-M | SO13755 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13496の広西のneiheの市場を参照して下さい |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2,200 | 202 | 151/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1,800 | 220 | 164/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS | PBポンプ;RSVの機械知事 |
NT855-M | SO13058 | 1,800 | 240 | 179/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
NT855-M | SO13011 | 1,800 | 270 | 201/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
NT855-M | SO13012 | 1,800 | 300 | 224/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2,134 | 310 | 230/2134 | 海洋の主要なエンジン | CCS | Bosch 7100ポンプ;RSVの機械知事 |
N855-M | SO13716 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
NTA855-M | SO13273 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
N855-M | SO13715 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
N855-M | SO13717 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
NTA855-M | SO13096 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
NTA855-M | SO13520 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプのない媒体継続的力、 |
NTA855-M | SO13496 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KT19-M | SO40021 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KT19-M | SO40301 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
KT19-M | SO40447 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能configurationSO40301の情報、海水ポンプのない、熱交換器 |
NTA855-M | SO13458 | 1,800 | 450 | 336/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な消音装置のない構成によって積み過ぎられる力、 |
KTA19-M | SO40465 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水のpump&instrument箱なし |
KTA19-M | SO40001 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40197 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 船外海水ポンプを、熱交換器なしで、冷却します |
K19-M | SO40415 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40436 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M | SO40467 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能はtoSO40002の取り消しの海水ポンプ、この基礎の熱交換器を参照します |
KTA19-M3 | SO40379 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/頑丈な力 |
KTA19-M | SO40002 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40303 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
KTA19-M | SO40470 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40002を参照して下さい |
K19-M | SO40416 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40036 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
K19-M | SO40417 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40437 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M3 | SO40028 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M3 | SO40370 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | HD4073油圧ポンプ ドライブとの標準的な構成、 |
KTA19-M | SO40471 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40028を参照して下さい |
K19-M | SO40418 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40433 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M3 | SO40044 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
KTA19-M4 | SO40077 | 2,100 | 700 | 522/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
KT38-M | SO60170 | 1,800 | 780 | 582/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管、熱交換器のない、海水ポンプ |
K38-M | SO60303 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KT38-M | SO60008 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 消音装置のない標準的な構成、 |
K38-M | SO60298 | 1,600 | 900 | 671/1600 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA38-M0 | SO60135 | 1,800 | 900 | 671/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
K38-M | SO60305 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA38-M1 | SO60155 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
K38-M | SO60306 | 1,800 | 1,100 | 821/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
K38-M | SO60294 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
KTA38-M2 | SO60180 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管 |
KTA38-M2 | SO60328 | 1,800 | 1,200 | 895//1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 、海水ポンプなしで、性能configurationSO60180を熱交換器参照して下さい |
K38-M | SO60293 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K38-M | SO60300 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
K50-M | SO60344 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
K50-M | SO60345 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K50-M | SO60348 | 1,900 | 1,800 | 1342/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
注目: | |||||||
DCEC Cummins海洋エンジンの工場標準的な供給の規模: 製造:CUMMINS DCEC (6BT、6CT、6LT海洋エンジン家族) 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、高圧燃料ポンプ、二重層の高圧燃料管、燃料の漏出警報、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&のエア フィルター、24V開始モーター、充満モーターのスーツが付いているエンジンは木の場合のパッケージなしで、箱、整備用マニュアル、等のCCSのクラスに、用具を使います。 |
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Cumminsの海洋エンジン標準的な構成供給の規模: 製造:CUMMINS CCEC (NT855、K19、K38、K50海洋エンジン家族) 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、PTの燃料ポンプ、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&waterフィルター、24V開始モーター、充満モーター、機関制御のパネルのスーツが付いているエンジンは、箱、予備品マニュアル、整備用マニュアル、等に用具を使います。木の場合、CCSおよびEIAPPマニュアルが付いているパッケージは任意です。 |
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支払の言葉: | |||||||
30%の沈殿物、郵送物の前の70%のblanceの支払。 | |||||||
受渡し時間: | |||||||
通常30仕事日に、特別なモデル調達期間は場合次第で確認します。 |
Cumminsはコマーシャル、政府および娯楽海洋の適用の挑戦のためにとりわけ設計されている可変的な速度の推進力の解決の完全なラインを提供します。私達の推進力ラインは電子B、C、Lおよび機械KおよびNシリーズ含んでいます。
NシリーズおよびKシリーズは両方25年以上堅い海洋の環境の信頼できるそして耐久を証明しました。私達のNTA855およびKTA19/38/50推進力の評価の多数は今より厳しいIMO層IIの全体的なエミッション規格に合うために証明されます。
私達の会社の提供DCECおよびCCEC競争価格との120-1800 Bhpからの元のCumminsの海洋の推進力エンジンの出力領域。
コンタクトパーソン: Henry Shawn
電話番号: 86-13761066312